„Křižovatka patří k nejvíce nehodovým místům v Olomouckém kraji, kde ročně dochází k desítkám dopravních nehod. Navíc se zde ve špičkách tvoří dopravní zácpy,“ vysvětluje ředitel olomoucké pobočky ŘSD Martin Smolka, proč se rozhodli přistoupit k této rekonstrukci. Dvěma hlavními důvody je podle něj zejména zlepšení bezpečnosti a zvýšení kapacity okružní křižovatky.
Po rekonstrukci bude okružní křižovatka upravena podobným způsobem, jako ta na výpadovce na Lipník nad Bečvou nebo na Přerov. Pravý jízdní pruh ve směru od Olomouce a od Mohelnice bude plnit funkci tak zvaného „bypassu“, asfaltová vozovka na výjezdu směrem na Brno bude širší, stavební firma upraví i vodorovné dopravní značení a doplní také portály s velkoplošným dopravním značením pro zajištění správného řazení do jízdních pruhů. V okolí křižovatky taktéž přibudou svodila a zpomalovací prahy, vozovka dostane nový povrch a před vjezdem do křižovatky aplikují dělníci dokonce speciální protismykovou asfaltovou vrstvu, která výrazně zkracuje brzdnou dráhu vozidel.
Snahou investora i zhotovitele bude maximálně omezit nepříznivý dopad dopravních omezení na řidiče. Nejkritičtějším obdobím bude polovina září, kdy bude po dobu 10 dnů probíhat frézování stávajícího povrchu vozovky a pokládání nového povrchu.
S úplnou uzavírkou křižovatky se nepočítá.
PROČ SE K REKONSTRUKCI PŘISTOUPILO AŽ PO ČASE
Současné nevyhovující řešení okružní křižovatky vzniklo jako provizorium v období výstavby obchvatu Olomouce, kdy se nepodařilo celý obchvat z důvodu nesouhlasného stanoviska obce Křelov a občanského sdružení dokončit. ŘSD provizorně napojilo obchvat Olomouce na stávající silnici I/35 pomocí tak zvaného „Severního spoje“ právě do okružní křižovatky u Globusu. S provizorním napojením bylo počítáno na časově omezenou dobu. Tato se však vzhledem k přetrvávajícím problémům s územním plánem a v současné době i z důvodu nedostatku financí prodlužuje na neurčito.